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多19艘!新时代造船再获EPS双燃料集装箱船订单

船舶人才网 发布时间: 2024/9/5 14:40:58

 新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping(EPS)重返新时代造船,再订LNG双燃料超大型集装箱船。据贸易风消息,EPS近确认执行在新时代造船的备选订单,增订4艘18000TEU双燃料集装箱船,与之前8艘相同,全部12艘新船都将由法国达飞租赁,计划在2027年至2028年交付。每艘新船造价约为2.04亿美元,交易总金额约为24.5亿美元(约合人民币174.51亿元)。作为参考,克拉克森的数据显示,目前一艘LNG双燃料22000/24000TEU集装箱船新造船价格为2.73亿美元,比去年同期的2.3亿美元增加19%。EPS于今年6月底与新时代造船签订了8+4艘LNG双燃料18000TEU集装箱船建造合同,新的4艘正是其中的备选订单。除了这12艘18000TEU双燃料船之外,克拉克森的数据显示EPS在6月底还与新时代造船签署4艘8400TEU集装箱船订单,将在2026年交付。据称这份合同中还包含额外3艘同型船备选订单,每艘新船造价约为1.3亿美元,备选订单确认生效后全部7艘总价值将超过9亿美元(约合人民币64.11亿元)。据了解,EPS是一家在航运业拥有60年卓越历史的知名公司,为全球的独立船东之一,总部位于新加坡,拥有6000名海员,450余名岸基员工,管理着由270多艘船舶组成的多元化船队,包括:散货船、集装箱船、汽车船、油船、油化船、LPG、LNG,总载重吨达2800万吨,平均船龄不超过10年,其中双燃料船舶80余艘。另外,EPS还持有超100艘新船订单,将于未来五年内陆续交付投入运营。自2021年以来,EPS一直活跃在新造船市场上,在中日韩船厂先后订造了超过120艘新船。其中包括集装箱船、汽车运输船、VLAC、苏伊士型油船、Newcastlemax型散货船和LNG运输船等。克拉克森的数据显示,截至目前EPS今年已经订造了56艘新船,除了日本造船联合(JMU)的2艘21万载重吨散货船订单之外,其余54艘订单全部由中国船厂承接,包括8艘散货船、8艘汽车运输船、10艘LPG船、12艘集装箱船和16艘油船。到2028年底所有在建新船交付完毕后,EPS的船队规模有望超过300艘。今年6月以来,新时代造船重返集装箱船新造船市场,连续承接了36艘集装箱船订单,全部为LNG双燃料船,几乎相当于其今年接单总量72艘的一半。而在2023年,新时代造船的集装箱船接单量为零。为了满足不断增长的造船需求,新时代造船计划投资50亿元扩建产能,打造新能源船舶智造项目。该项目将建设一座700米长的超大型干船坞,可并排建造两艘VLCC,同时还能并排容纳两艘VLCC半船分段。完工后,新时代造船将拥有4座干船坞。新时代造船是国内家建造大型双燃料船的民营船企。近年来,新时代造船主动策应“双碳”发展战略,在新能源船舶领域率先布局,积极开展LNG双燃料动力船舶和LNG燃料舱的生产、研发,同时加大信息化、数字化、智能化造船,通过生产工艺的持续改进,不断提高生产效率和产能,目前,新时代造船LNG双燃料船接单量位居全国前列。克拉克森的数据显示,在今年以来新时代造船承接的总计72艘约1091万载重吨新船订单中,多达43艘642万载重吨为LNG双燃料船,占比高达59%。截至目前,新时代造船手持订单共计149艘2093.3万载重吨,其中散货船8艘、油船84艘、集装箱船57艘,交船期排至2029年。文章来源:国际船舶网

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